Μπορείς με οποιοδήποτε τύπο ποδηλάτου να κάνεις την απόσταση από το σπίτι σου στην δουλειά. Με ένα Mountain Bike, με ένα κλασικό κουρσάκι, με ένα πόλης, ακόμα και αυτά τύπου choper μπορούν να σε μεταφέρουν με αξιώσεις στην περιοχή που εργάζεσαι. Το θέμα είναι τι σε βολεύει καλύτερα. Με πιο αισθάνεσαι πιο άνετα.

Βρες ένα ενημερωμένο ποδηλατικό κατάστημα και δώσε τους πληροφορίες για την χρήση που θα κάνεις. Αυτοί θα σου δώσουν την σωστή κατεύθυνση για την καλύτερη επιλογή σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδρομής που θέλεις να διανύσεις. Απόσταση, υψομετρικές διαφορές, αν χρειαστεί να κουβαλάς κάτι ή τι ώρα περίπου θα είσαι στους δρόμους είναι παράμετροι που επηρεάζουν τον τύπο ποδηλάτου που θα επιλέξεις.

Τα ποδήλατα πόλης (city bikes) είναι φτιαγμένα για μετακίνηση στην πόλη: πλάγιο στήριγμα, 28΄ τροχούς, φτερά για τα νερά των δρόμων, φώτα μπροστά και πίσω, αντανακλαστικά σε πολλά σημεία, σχάρα πίσω ενώ σε κάποιες περιπτώσεις και καλάθι μπροστά, προστατευτικό για το παντελόνι από την αλυσίδα και ανατομική σέλλα.

Παρόλο που η μεγαλύτερη ποικιλία σε διαθέσιμα ποδήλατα στα καταστήματα είναι σε mountain bike, δεν θα πρέπει να σε παραξενεύει το γεγονός ότι, το πιο εμπορικό από όλα είναι και ακατάλληλο για την ανάγκη σου για μετακίνηση στο κέντρο της πόλης. Τα mountain bike προορίζονται για μονοπάτια και δασικούς δρόμους. Στην άσφαλτο της πόλης κουράζουν πολύ οι μεγάλες τριβές των ελαστικών τους, ενώ η χαμηλή τους θέση στο τιμόνι δεν αφήνει περιθώρια ελέγχου στον οδηγό. Μην αγοράσεις λοιπόν ένα από αυτά επειδή είναι πολλά και δεν έχουν τι να τα κάνουν.

Σημαντικό είναι να κάνεις σωστή επιλογή στην γεωμετρία του σκελετού και το μέγεθος του. Αυτά τα δύο είναι κάτι που δεν μπορείς να τα αλλάξεις. Κατά τα άλλα μπορείς να προσαρμόσεις ανάλογα με την διαδρομή τα υπόλοιπά.

1. Λάστιχα. Όσο πιο λεπτό, τόσο λιγότερες οι τριβές με τον δρόμο. Τα σλικ δεν κρατάν τόσο καλά στο βρεγμένο, όσο αυτά με αυλάκια.

1. Φτερά/ Λασπωτήρες. Τα πιο μεγάλα προστατεύουν καλύτερα από τα νερά που σηκώνει ο τροχός από τον βρεγμένο δρόμο. Μια καλή λύση είναι και τα αποσπώμενα που τα χρησιμοποιούμε μόνο τις βρόχινες μέρες.
2. Ταχύτητες. Ανάλογα με το ποδήλατο μπορεί να είναι 21 και πάνω. Οι πολλές ταχύτητες είναι περιττές, αν έχουμε να κινηθούμε σε επίπεδα κομμάτια. Τα πιο καινούρια μοντέλα city bikes έχουν το σύστημα ταχυτήτων μέσα στο κέντρο του πίσω τροχού.
3. Φρένα. Το πιο απλό σύστημα φρένων μπορεί να κάνει καλά την δουλειά του. Τα εργοστασιακά είναι σε κάθε περίπτωση ικανά να σταματήσουν ένα ποδήλατο πόλης, δεδομένου ότι ο ρυθμός που κινείται είναι πάντα ελεγχόμενος και χαμηλός.
4. Φώτα. Στα city bikes υπάρχει από το εργοστάσιο εγκαταστημένο κύκλωμα με φώτα μπροστά και πίσω ικανό για να μπορείς να δεις το δρόμο βράδυ αλλά και για να σε βλέπουν οι άλλοι οδηγοί. Ρεύμα παράγεται από ένα εξωτερικό δυναμό, κατά την κύλιση του τροχού, ενώ στα πιο καινούρια μοντέλα το δυναμό είναι ενσωματωμένο στο μπροστινό κέντρο του τροχού. Υπάρχουν και aftermarket λύσεις με μπαταρίες και με λάμπες τύπου led χαμηλής κατανάλωσης. Τοποθετούνται εύκολα, είτε στο τιμόνι για μπροστά, είτε κάτω από την σέλλα για πίσω .

1. Σχάρα. ‘Όπως με τα φώτα έτσι και με την σχάρα η λύση που έρχεται από το εργοστάσιο, ενσωματωμένη στο ποδήλατο, πάντα είναι η καλύτερη. Από τους κατασκευαστές υπολογίζεται με ακρίβεια το μέγιστο βάρος που μπορεί, μια τέτοια σχάρα, να αντέξει. Η τοποθέτηση μιας aftermarket πρέπει να γίνεται από κάποιον έμπειρο τεχνικό λαμβάνοντας υπ όψιν πάντα τι θα μεταφέρεται από αυτή. Πολλοί ταξιδιώτες από χώρες τις Ευρώπης κάνουν τουρισμό στην Ελλάδα έχοντας μεταφορικό μέσο ένα ποδήλατο. Οι σχάρες αυτών, πίσω και μπροστά, μπορούν, η καθεμιά, να σηκώνουν με ασφάλεια πάνω από 30 κιλά!
2. Σέλλα. Για την σχεδίαση της πιο άνετης σέλλας έχουμε δει πολλές προτάσεις από διαφορετικές εταιρίες του χώρου. Είναι καθαρά υποκειμενικό, το ποια θα μας βολέψει παρόλο που ο γενικός κανόνας λέει πως όσο πιο μεγάλη, τόσο πιο άνετη. Προς χάριν άνεσης δοκιμάζονται και νέα υλικά με αξιώσεις όπως είναι και ένας τύπος τζελ. Όλα αυτά βέβαια με τίμημα το αυξημένο βάρος.
3. Λαιμός τιμονιού. Εδώ οι προτάσεις των περισσότερων κατασκευαστών στα city bikes είναι με προτεραιότητα την άνεση στην οδήγηση γι αυτό και χρησιμοποιούν λαιμούς με μεταβαλλόμενες μοίρες. Όσο πιο χαμηλά βρίσκεται το τιμόνι τόσο πιο άμεσο και γρήγορο γίνεται το ποδήλατο κουράζοντας πιο γρήγορα τον αναβάτη. Η ψηλή θέση τιμονιού, από την άλλη, δίνει ξεκούραστη, και ελεγχόμενη καλύτερα, οδήγηση μέσα στην πόλη. Οι ρυθμιζόμενοι λαιμοί, σου δίνουν την δυνατότητα να δοκιμάσεις μεταξύ των δύο παραπάνω ακραίων καταστάσεων, που βολεύεσαι καλύτερα.
4. Καθρέφτης. Όσο κινούμαστε σε δημόσιους δρόμους για την δική μας ασφάλεια θα πρέπει να χουμε τοποθετήσει στο τιμόνι, και από την αριστερή πλευρά, καθρέπτη που θα μας βοηθάει στην αλλαγή πορείας αλλά και στο να χουμε μια εικόνα της κατάστασης του δρόμου πίσω μας. Από τα απαραίτητα gadgets, που δεν αποτελούν βασικό εξοπλισμό των city bikes, εύκολο να το βρούμε σε οποιοδήποτε ποδηλατικό κατάστημα.

10.  Ταχύμετρο. Αποτελεί αναγκαίο εξάρτημα των σύγχρονων ποδηλάτων οποιαδήποτε και να ναι η χρήση αυτών. Ενισχύει το ηθικό του αναβάτη ενώ αποτελεί από μόνο του κίνητρο για περισσότερες ποδηλατικές περιηγήσεις. Η καταμέτρηση διανυόμενης απόστασης δουλεύει σαν επιβράβευση για την προσπάθεια, ενώ τα προσωπικά στοιχήματα μπαίνουν και η μετακίνηση στο χώρο εργασίας μπορεί να γίνει πρόκληση!

11.  Κουδούνι. Είναι κάτι που δεν κοστίζει αλλά πραγματικά χρειάζεται, αφού έχουμε να διασταυρωθούμε με αυτοκίνητα, δίκυκλα και πεζούς. Το ποδήλατο επειδή από την φύση του δεν παράγει κάποιο διακριτικό ήχο, είναι δύσκολο για ένα πεζό να το ακούσει όταν έρχεται. Πολλά ατυχήματα έχουν αποφευχθεί με την χρήση ενός κουδουνιού.

12.  Κράνος. Η ασφάλεια είναι το Α και το Ω, γι αυτό το κράνος πρέπει να ναι από τα πρώτα μας αξεσουάρ, πριν ξεκινήσουμε με το ποδήλατο μέσα στην πόλη.! Έχει παρατηρηθεί ότι οι οδηγοί σέβονται περισσότερο όσους φορούν κράνος.

13.  Κλειδαριά. Κάποτε ο τρόπος για να φυλάξουμε το ποδήλατο μας ήταν να αγοράσουμε ένα κομμάτι αλυσίδα, ένα λουκέτο και ένα κομμάτι λάστιχο για νερό. Περνούσαμε την αλυσίδα μέσα από το λάστιχο και αφήναμε ένα κρίκο πριν ένα μετά για να πιάσει το λουκέτο. Το λάστιχο βοηθούσε στο να μην αφήνουμε σημάδια από την αλυσίδα στο σκελετό του ποδηλάτου. Τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξει λίγο. Η κλειδαριά ποδηλάτου βρίσκεται τις περισσότερες φορές επάνω στο ποδήλατο χωρίς να ενοχλεί κατά την διάρκεια της μετακίνησης. Είναι πολύ ελαφριά και δεν φοβόμαστε μήπως χάσουμε τα κλειδιά, αφού έχει συνδυασμό και μπορούμε να αποφασίσουμε εμείς, για το νούμερο αυτού. Όταν παρκάρουμε το ποδήλατο σε δρόμο που δεν μπορούμε να το βλέπουμε πρέπει να το κλειδώνουμε. Κατά την διάρκεια της νύχτας η χρήση δεύτερης κλειδαριάς είναι απαραίτητη. Ότι βγαίνει εύκολα από πάνω πρέπει να το αφαιρούμε για να μην τραβάει τα βλέμματα των αετονύχηδων.

14.  Πολυεργαλείο ποδηλάτου. Είναι από τα αξεσουάρ που θα χρειαστεί κάποιος όταν το ποδήλατο παρουσιάσει μια βλάβη. Παρόλο το μικρό του μέγεθος μπορεί να επέμβει σχεδόν σε όλες τις βίδες ενός ποδηλάτου. Ρύθμιση ταχυτήτων και φρένων, ακτινολόγηση,  ακόμα και επανασύνδεση αλυσίδας αν αυτή κοπεί έχει κάποιος την δυνατότητα να καταφέρει με ένα πολυεργαλείο στο δρόμο που θα χρειαστεί.

Υπάρχουν δύο μοντέλα οδήγησης μέσα στην πόλη. Του «διανομέα» και του «ταξιδιώτη».  Η διαφορά των δυο είναι στο που θα είναι το βάρος του συνόλου των περιφερειακών, εργαλείων-χρήσιμων αντικειμένων, που θα κουβαλάμε. Ο «διανομέας» παίρνει το βάρος αυτό στην πλάτη για να έχει ένα όσο γίνεται πιο ελαφρύ ποδήλατο και να ελίσσεται πιο εύκολα μέσα στην κίνηση. Μπορεί να κάνει συχνές στάσεις να κλειδώνει και να ναι πιο ευέλικτος και αποτελεσματικός στις μικρές και κοντινές αποστάσεις. Ο «ταξιδιώτης» από την άλλη είναι αυτός που η καθημερινή του μετακίνηση έχει μορφή …ταξιδιού. Επειδή είναι αναγκασμένος να περάσει πιο πολύ ώρα καθισμένος στην σέλλα κάνοντας πετάλι, φροντίζει να μην κουβαλάει βάρος πάνω στην πλάτη του. Θα ταν αρκετά επίπονο ακόμα και για την αναπνοή του.

Δοκιμάστε τα και τα δύο στυλ και αποφασίστε πιο σας βολεύει. Πρέπει να γίνεται καθημερινά για αυτό και πρέπει να έχει ακρίβεια στην εκτέλεση. Ίδια ακρίβεια πρέπει να χει και η διαδρομή που θα ακολουθήσουμε.